Titelbild: Beispielbild Pixabay
Das Fahren bei Schnee und Eis stellt eine der größten Herausforderungen für Autofahrer dar, da die Haftung der Reifen auf der Fahrbahn erheblich reduziert wird und der Bremsweg sich stark verlängert. In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht.
Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte müssen Reifen mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) montiert sein, was auch für Ganzjahresreifen gilt, sofern sie diese Kennzeichnung tragen.
Eine feste Zeitspanne wie von Oktober bis Ostern gibt es rechtlich nicht, doch die Faustregel „O bis O“ hat sich bewährt, um Bußgelder von 60 Euro oder mehr sowie Punkte in Flensburg zu vermeiden. Winterreifen mit einer Profiltiefe von mindestens 4 Millimetern – mehr als die gesetzlichen 1,6 Millimeter – bieten deutlich besseren Grip, da sie speziell für kalte Temperaturen und Schnee entwickelt sind und den Bremsweg auf verschneiten Straßen erheblich verkürzen.
Vor jeder Fahrt sollte das Fahrzeug gründlich von Schnee und Eis befreit werden, nicht nur die Scheiben, sondern auch Dach, Motorhaube, Scheinwerfer, Rückleuchten und Kennzeichen, um herabfallende Schneemassen oder Eisplatten zu vermeiden, die nachfolgenden Verkehr gefährden könnten. Ein kleines Guckloch in der Windschutzscheibe reicht nicht aus und kann Bußgelder nach sich ziehen; stattdessen muss die Sicht vollständig frei sein.
Eiskratzer, Besen und Enteiser gehören zur Standardausrüstung, ebenso Frostschutz in der Waschanlage und eine prüfbare Autobatterie, da Kälte ihre Leistung mindert.
Während der Fahrt ist eine angepasste Geschwindigkeit entscheidend.
Selbst bei erlaubtem Tempolimit muss die Fahrt so langsam erfolgen, dass das Auto jederzeit beherrschbar bleibt. Der Abstand zum Vordermann sollte verdreifacht oder vervierfacht werden, da Bremswege auf Schnee oder Eis um ein Vielfaches länger sind. Vorausschauendes Fahren ist hier der Schlüssel – abrupte Lenk-, Brems- oder Beschleunigungsmanöver vermeiden, stattdessen sanft und gleichmäßig agieren. Bei Schaltgetrieben hilft es oft, im zweiten Gang anzufahren und höhere Gänge früher zu wählen, um Durchdrehen der Räder zu verhindern.
Auf ungeräumten Straßen ist frischer Schnee oft griffiger als die verdichteten Spurrillen der Vorausfahrenden, die schnell zu Eis werden. In Kurven bereits vorher abbremsen und gleichmäßig lenken, ohne hektische Korrekturen. Moderne Assistenzsysteme wie ESP unterstützen, ersetzen aber nicht die vorsichtige Fahrweise. Bei starkem Schneefall oder Sicht unter 50 Metern gilt zudem Abblendlichtpflicht, und der Tempomat sollte deaktiviert bleiben, da er Schleudergefahr erhöhen kann.Besonders tückisch ist Blitzeis oder Eisregen, bei dem die Fahrbahn spiegelglatt wird und selbst Winterreifen kaum Haftung bieten – in solchen Fällen ist es am sichersten, die Fahrt zu unterlassen und auf den Räumdienst zu warten. Gerät das Fahrzeug dennoch ins Schleudern, hilft ruhiges Gegenlenken in die Ausbruchsrichtung, kombiniert mit dosiertem Bremsen oder einem kurzen Bremsschlag, je nach Situation.
Ein Fahrsicherheitstraining kann helfen, solche Manöver gefahrlos zu üben. Längere Fahrzeiten einplanen, leise Musik hören, um Fahrgeräusche wahrzunehmen, und eine Bremsprobe auf freier Strecke durchführen, um das Gefühl für die aktuellen Verhältnisse zu bekommen – all das trägt dazu bei, sicher durch den Winter zu kommen.
Mit der richtigen Vorbereitung und angepasster Technik lassen sich die Risiken von Schnee und Eis deutlich minimieren, sodass man entspannt ans Ziel gelangt.
